Zaman zaman hepimiz yağmur  altında sürüş  yapmak zorunda kalırız. Bazılarımız bu durumdan hiç hoşlanmaz, kimilerimiz için  ise sürüş keyfini katlayan bir fırsattır. Bu duruma karşı yaklaşımımız ne olursa olsun yağmur altında gerçekleşen sürüşlerden sonra bisikletimizin bu durumdan olumsuz etkilenmemesi için yapmamız gereken bir takım temel bakım işlemleri vardır.

1. Çamur ve artıklardan arındırma

Yağış altında özellikle de toprak yol ve arazi üstünde gerçekleştirilen sürüşlerden sonra lastiğin toplayıp fırlattığı çamur bisikletin her bölgesine yayılır. Yol üzerindeki kum, toz, çakıl vs gibi her türlü maddenin içinde barındığı bu ağır çamur bisikletin sadece kadrosuna değil ayni zamanda zincir, dişliler, göbek bağlantısı, frenler gibi hareketli olan bütün aksamlara da sızar. Eğer zamanında temizlenmezse son derece aşındırıcı özelliği olan yol çamuru yavaş ama emin adımlarla bu aksamların aşınmasına sebep olacaktır. Bu yüzden ilk aşamada yapılması gereken mümkünse basınçlı su ile ( Bahçe hortumu isinizi görecektir)  bisikletin tamamını kaba kir ve çamurdan arındırmaktır. Bu noktada araba temizliğinde kullanılan yüksek basınçlı hortumları kullanırsanız tekerlek göbekleri, aktarıcılar ve dişliler gibi hassas aksamlara yakından basınç uygulamayın. Hatta kadro boyanıza zarar verebileceği için kadroya da uzaktan tutmanız en güvenli yöntem olacaktır.

2. Kritik noktaları kalan nemden arındırma

Her ne kadar yıkama işleminden sonra bisikletimizi kurulasak da özellikle kışın bisikletin boyasız noktalarında ve çelik aksamında kalan nem hızlı bir şekilde korozyona sebebiyet verebilir. Bunu önlemenin en iyi yolu yıkama ve kurulamadan sonra su itici özelliği olan bir sprey kullanarak koruyucu bir tabaka oluşturmaktır. Bu is için özel amaçlar üretilen pek çok ürün bulunmakla beraber daha genel amaçlı olan wd40 en kolay ulaşılabilen seçeneklerden biridir. Bu aşamada yıkayıp kabaca kuruladığımız bisikletimizin dişlilerine, aktarıcılarına ve zincirin dış kısımlarına wd40 ya da nemden arındırıcı spreyimizi sıkarak kalan nemden arındırıyor ve koruyucu bir tabaka oluşturuyoruz. WD40 ile ilgili bilinmesi gereken önemli bir nokta bu spreyin son derece yüksek derecede sızma özelliği olan bir madde olduğu (ki bu özelliği ile sıkışmış vidaları açma amaçlı da kullanılır) ve temel bir yağlama yaparken aynı zamanda kendisinden daha kalın olan yağları ise temizlediğidir. Yani özellikle tekerlek göbekleri ve pedal göbekleri gibi ağır gres yağı kullanılan noktalara bu spreyi kullanmak bu bölgelerin gereğinden fazla temizlenmesine ve uzun vadede yağsız kalarak hasar görmesine sebep olabilir. Zincir yağı olarak da wd40 tercih edilmez ama bu gibi durumlarda nemden arındırma amaçlı olarak zincirde kullandıktan sonra zincirinizi ayrıca zincir yağı ile yağlarsanız bir sorun oluşturmayacaktır. Kablo uçlarını, vida başlarını ve kablolarınızın açıkta kalan kısımlarını da bu işlemden geçirmeyi unutmayın. Bu sizi kabloların korozyonun sebep olacağı pek çok muhtemel sıkıntıdan kurtaracaktır. Son olarak bu işlemleri fren mekanizmasına da uygulayın ancak kesinlikle fren pabuçlarına ve jantların fren pabuçları ile kesiştiği noktalarda kullanmayın. Disk frenli sistemlerde ise yine diskler ve balatalar hariç fren sisteminin kabaca nemini almak amaçlı yüzeysel kullanım tercih edebilirsiniz.

3. Kadronuzu sudan arıtın

Bisikletiniz kadrosunda bulunan her açık nokta, vida bağlantısı ve kablo kanalları aynı zamanda suyun kadronuza sızdığı noktalardır. Zamanında müdahale edilmediği takdirde bu noktalardan sızan su kısa sürede orta göbek yatağında birikecek ve göbek yatağında bulunan bilyelerin korozyona uğramasına, pedal ile göbek aksamının birleştiği noktaların hasar görmesine sebep olacaktır. Nemli bir kadro aynı zamanda zamanla içten çürüme ihtimalini de beraberinde getirir. Çoğu bisiklet kadrosunun belli noktalarında bu amaçla tahliye deliği ya da delikleri bulunmaktadır. Eğer kadronuzda bu deliklerden bulunuyorsa üçüncü aşamada bisikletinizin eğimin bu yöne vererek içeri sızan suyu tahliye etmelisiniz.

4. Zincir bakımı

Sürücü ve bisiklet arasındaki güç transferinin en önemli noktası olan zincirin bakımı özellikle yağışlı havalardan sonra çok önemlidir. Daha önceki aşamalarda toz ve topraktan arındırdığımız zinciri bu aşamada temiz ve kuru olduğuna emin olduktan sonra zincir yağı ile iyice yağlamalıyız. Bu hem zincirin ömrünü uzatacak hem de güç aktarım mekanizmanızın daha sessiz çalışmasını garanti edecektir.

5.Fren pabuçları ve jantların temizlenmesi ve kurulanması

V fren kullanıcıları ıslak ortamlarda fren yaptıkları zaman suyla karışarak dağılan çamur genelde jantların kenarına yayılan ince ve kirli bir tabaka meydana getirir. Temizlenmediği taktirde kuruyup iyice yerleşen bu tabaka frenlemenin etkisini azaltacağı gibi gürültülü ve stabil olmayan frenleme, pabuçların daha çabuk eskimesi gibi olumsuzluklara sebebiyet verebilir. Aynı zamanda kötü bir görüntü oluşturur. Basitçe jant kenarlarını, fren pabuçlarını ve tekerlek kenarlarını nemli bir bezle silip sonra güzelce kurulamak sizi bu problemlerden koruyacaktır. Disk fren kullanıcıları ise görsel amaçlı olarak jant temizliği yapabilirler.

Yağışlı havalardan sonra bisikletinizi tekrar kullanmadan önce 15 dakikanızı ayırarak yapabileceğiniz bu bakımlar güvenli sürüş, bisikletinizin ömrü ve görselliği açısından son derece önemlidir.